皆さんこんにちは。

先日以下の記事を目にしました。

”Boseサウンドシステムについて、ボーズ・オートモーティブコリアンマーケットプログラムマネジャーの崔宗桓さんは、Boseサウンドシステムと一般のサウンドシステムの大きな差のひとつは、ボリュームを大きくした時に低音が割れるかどうかだという。

それは音量のパワーに対して、取り付け位置や取り付け方法に問題があるとビビり音などの異音が発生してしまうからだ。「・・・のエンジニアは試作の度にビビりがないように精度を高めた結果、完成を見たのです」という。

では、なぜ良い音は重要なのだろうか。崔さんは、「長距離運転する時に好きなCDを入れて最初は大きな音にするとします。しかし。ほぼ90％の人は10分後には全部消してしまうのです」という。

その理由は自然ではない音は疲れ、疲労感が意識していなくても出てきてしまうからだという。そういったことを取り除き良い音にすることで「クルマの乗り心地、楽しさが高まると思います」という。”

確かに〜って感じですよね(^o^)丿。皆さんも思い当たる節はありませんか？

お車に音楽はつきもの。どんなに高級な車に乗ろうとも音が割れたり、定位が狂ってたりしたのでは、折角のカーライフが台無しです。

そこで、カーナビやヘッドユニットも勿論大事ですが、スピーカーの交換・デッドニング+α　をお奨めいたします。

ベンツなどの高級車がドアを閉めた時に”バン”ではなく”ドスン”と音がするのは、単に鉄が重いわけではなく、それなりに内部に防音的な処置を施しているからなのです。ではどうしたら良いか？そうです、先程触れたデッドニングをすれば同じような効果が得られます。

一般的に音の入り口（ヘッドユニット）と出口（スピーカー）を変えるのが、変化が一番判るといいますが、その変化が何倍にも感じ取れるのが、デッドニングやバッフル交換、スピーカー線の交換といった工程なのです。

でも・・・物選びは悩みますよね〜。（悩むのが楽しかったりもしますが・・・^_^;）

是非トレンドワークスに御来店ください。そして大雑把にで結構ですのでどのようにしたいのか、お聞かせ下さい。

アドバイス+プランニングさせて頂きますよ！お気軽に御来店下さい。

横浜店　加藤です。今回は、ステップワゴンにナビ・ETC・バックカメラの取り付けです。 ステップワゴンって毎回新型になるたびに、シートアレンジが工夫されますよね。関心します。今回のお客様は、普段は純正OPナビを取付されていたのですが、金額と性能の不釣合いに？疑問を感じ社外品をお選びいただきました。 お客様との会話の中で、はっ！とすることがありました。当たり前のことなのですが、初めての方には、全く未知の世界なんですよね。私たちは、常日頃ナビに触れている為、説明不足になっていたことに気づきました。いけないと思い、初心に帰りしっかり勉強し、分かりやすり説明が出来るようにガンバリマス！！

BMWのXモデルに新たにX1が加わり、日本では2010年4月から発売された。
X1という名前が示すように1シリーズ系の基本コンポーネンツを使って作られたSUV(BMWでは
SAVと呼ぶ)で、Xモデルのベーシックラインを受け持つクルマになる。
外観デザインは大きなキドニーグリルがBMWであることを主張し、
ドライバーオリエンテッドのデザインが施されたインテリアもいかにもBMWらしいものだ。
ボディサイズは全幅を1800mmに抑えているほか、全高も1545mmもSAVとしてはかなり低いので、
タワーパーキングなど立体式の駐車場にも入れられるサイズである。
SAVとステーションワゴンをクロスオーバーさせたモデルといっても良い。
全幅が広いので室内空間は余裕十分で開放感を感じさせる。
収納スペースが豊富に用意されるほか、リヤシートは40:20:40の分割タイプで、
自在なアレンジが可能。
搭載エンジンは直列4気筒2.0リッター(110kW/150ps、200N・m/20.4kg-m)と、
直列6気筒3.0リッター(160kW/218ps、280N・m/28.6kg-m)の2機種。
いずれも電子制御6速ATと組み合わされる。2.0リッター車はFR駆動で、
3.0リッター車はインテリジェント4WDとなる。快適装備はバイ・キセノン・ヘッドライト、
ヘッドライト・ウォッシャー、レイン・センサー、オートライト・システム、コンフォート・アクセス、
自動防眩ドア・ミラー/ルーム・ミラー、可倒式リヤ・シート、
ETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）などが標準だ。

この車は、ヒットの予感がするのですが、まだ、お目にかかった事はありません・・・